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当美军坦克歼击车部队在1941年正式组建的时候，手头只有一种坦克歼击车，也就是m10“狼獾”。这种歼击车装甲非常薄弱，而且很笨重——当然，这个“笨重”也只是相对它的继任者而言的。m10的看家本领是自身强大的3英寸（762毫米）反坦克炮，能够挽回一丝劣势。于是坦克歼击车部队司令安德鲁·戴维斯·布鲁斯少将便设想一种轻型的坦克歼击车，这种车辆将会抛弃自身防御提高机动性能，并且装备最强的反坦克火力，这便是m-18坦克歼击车的最初设想。
在这之后便是一番折腾，最初的设计是在t-9轻型空降坦克上直接装上一门37毫米火炮，摇身一变成为t-12试验车，但是布鲁斯对此并不满意。后来又进行重新设计，升级为57毫米反坦克炮，成为t-49试验车，但是依然没有博得布鲁斯的欢心。接下来选用的是m-10坦克歼击车的76毫米主炮，制成t-67试验车，但是经历这么多折腾后，布鲁斯依然不满意。最终，陆军决定采用新型76毫米m1坦克炮，委托别克公司重新设计了t-70试验车。
在t-70试验车上，别克公司的工程师使用一个莱特r-975九缸气冷发动机作为动力，输出功率为450马力。在悬挂部分，设计师选择使用扭杆悬挂代替普通硬式悬挂。虽然这样会让重量上升到20吨以上，不过却使得t-70能达到惊人的60英里/小时的行驶速度！如此优秀的机动性弥补了装甲薄弱的缺点，再配以76毫米炮的强悍火力，使得t-70不仅拥有超过同时期的m-10坦克歼击车的火力，而机动性也远超这头“笨重”的大象。
t-70试验车很快就被分发到试验部队——刚在安齐奥滩头上岸的美军第601和第864坦克歼击车营。不过这两支单位的使用方式并不正确。他们认为高速的t-70坦克歼击车应该用来作为侦察车辆，于是便把这些t-70分配到麾下的侦察单位，发挥自身的高速优势进行前沿侦察作战。测试后，前线部队反馈回来一些小问题，包括爬坡时抓地力不足等等。于是设计团队很快就根据前线反馈的问题对履带进行了修改，增加了爬坡时的抓地力。在这之后，t-70获得m-18的军方编号，成为正式装备，列装美军坦克歼击车部队。
概观
类型坦克歼击车
代号76 mm gun motor carriage m18
服役1944年(usa)
退役1957年(usa)
原产国美国
设计美国陆军军械兵团
生产通用汽车公司别克厂(1943年中-1944年10月)
产量2，507辆
衍生自原生型
衍生型m39、90mm-superhellcat、t88-105mm、t86、t86e1、t87、tl64、krajina express
技术数据
乘员5人
（车长、驾驶、副驾驶、炮手、装填手）
长度666米
高度258米
重量18吨
发动机r-975 c4 9汽缸星型引擎
功率340匹（253千瓦）
功率重量比189匹／吨
速度88公里／小时
最大行程169公里
装甲及武器装备
装甲5 - 25毫米(mm)
主要武器76毫米 m1a1/m1a2 炮
辅助武器50勃朗宁m2重机枪
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