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李剑看着老罗的表情，语重心长地说：“说实话这些责任也不全在你。如果有个领导给你提醒一下，把咱们大队油耗标准和其他项目部对比一下，油耗标准高不高不就清楚了。统计表中数据和加油单对不上应该是你自己的问题。也就是说在造统计表时，没有认真核对数字和单据，统计表造出来一交就算完事了。”
老罗一听李剑用这样和蔼可亲的口吻和自己说话，心情马上放松了，于是说：“李组长，说句不中听的话，像我这样的大老粗，确实不适应干那些细活。人家统计表现在要求都是电子表格，我只是造表格就费劲大了，再说我这个电脑打字‘一指禅’的功夫，打一张统计表下来，比我卸几十袋面都费劲。所以每次统计完后也懒得核对，心想能交差就行。昨天你在会上说油料报表数据对不上。我当时就想：完了，肯定是我把统计表上的数字加错了。”大家听到这都笑了。
李剑也笑着问：“我想问你，有没有司机加完油上井了，上井回来后又忘了把加油单交给你的情况。”
老罗挠着头皮说：“可能有。有时候司机第二次油都加完了，才想起把第一次的加油单子交回来，说是上次忘交了。我也就只有给他补上登记就行了。你说的司机没有把单子交回来的情况肯定也会有的。”
李剑分析说：“一种是忘了或者丢了没有交回来；另外一种情况也有可能是故意不交。”
“故意不交？”老罗疑惑地望着李剑。
“是呀，反正你的统计表上也反映不出来，我弄丢两张或故意不交，谁也不知道。”
老罗恍然大悟，“也就是说，他实际加的油比我统计表上还要多。这点我还真没有想到。”
“这就是我在会上说的给职工造成的误导。当然对一般司机来说造成的误导也就只是统计报表数据不准，用油多少都一样。但是对有不正当行为的司机来说，它们就能看出有‘空子’可钻。他们利用咱们管理上的漏洞来达到他们自己谋取私利的目的，这些人精明的很。俗话说‘苍蝇不叮无缝的蛋’。我们管理上的松懈，就给这些‘精明人’提供了机会。”说到这李剑两眼望着老罗，意思是说：怎么，还没有想通？
老罗避开李剑的眼光低声说：“我还真没有想那么多，由于我的失误，可能给有些人提供了可乘之机，给单位带来经济损失。昨晚我还想了：我这的一笔糊涂账，让你们巡视组怎么查？给你们效能监察工作制造了麻烦。”
李剑看着老罗自责的样子安慰道：“好了，别自责了。能正确认识到自己的错误，我相信就能改正错误。在下来的工作中我们有些事情还需要你的帮助，对作业小队和司机情况你比我们了解，有不懂的地方，我们还要向你这个老师傅请教。你看还有什么需要说明的，可以谈一下。”李剑启发道。
老罗也诚恳地说：“我想有一件事昨天你们没提，就是在油料核查的时候，应该把仪器车车载柴油发电机的油耗数统计进去，因为车载发电机的用油和汽车行驶用油是分开的。也就是说处理资料时，如果井场电压不稳或停电的时候，车载发电机启动发电进行资料处理，也是需要耗油的，这块数据也要统计进去。”
李剑一边记录一边说“好。”
老罗说：“其他事情我也一时想不起来该说什么了。”
“那你去忙吧，有什么事情我们再找你。”
老罗走了以后，李剑让周明把门关上，然后说：“现在的情况大家都清楚了，有什么想法你们可以谈一下，集思广益吗。”
小高开口说：“我看老罗的油料统计报表就是废纸一张，加油单据也不全，只核对他的报表数据，也查不出什么结果来。”
周明接话说：“数据核对不出来，对司机就更不好查了。谁知道哪个司机有问题，没凭没据去查人家，非挨骂不可。”小马也应道：“确实不好办了。”
“呵呵”李剑笑了一下说：“看来咱们的工作走入死胡洞了。我想大家不要灰心，总会有办法的。咱们来换个思路。”
几个人都不解地看着组长，想听一下换个什么思路。李剑看大家都没明白似得，就又说：“咱们不要从办案的角度去想问题。如果是办案，现在看来线索都断了，案子没法查下去了。假如说我们是给他们大队制定油耗标准来了，这样从管理的角度出发，是不是感觉我们的工作还没有开始呢？还有大量的工作需要我们去做呀？”
“你是说，我们给他们制定油耗标准？”周明问了一句。
李剑肯定地说：“对。他们不是执行的油耗标准不准确吗，我们通过效能监察来补上他们这个漏洞。
说句实话，制定油耗标准本来也不是一件容易的事。我们既不是制造汽车的，也不是车辆管理方面的专家，制定这个标准对我们可以说是一个极大的考验。因为制定的标准不能说准确无误吧起码要科学合理，让职工执行起来觉得切实可行。所以在制定标准的过程中，既要考虑车辆的实际情况又要考虑环境和山区路况对车辆油耗带来的影响，这也是一项艰苦的任务呀。”
周明又问：“制定油耗标准我们参照什么数据呢？是不是按照公司机动处提供的油耗定额来执行？”
李剑断然说道：“不行。他们提供的只是理论数据。我们要根据作业队车辆状况和所处的工作环境，实事求是地制定出作业队在西城山区从事测试生产任务中发生的实际油耗标准。
有些车辆出厂的理论油耗标准，不过只是为厂家推销车辆做广告用的。让买车的顾客一看这车辆油耗挺低的，就花钱把车买了。但是在车辆实际使用过程中一看完全不是那回事，往往是用油量都要高出出厂时标明的理论油耗标准。当然也不能说厂家提供的标准就没有依据，而是厂家提供的标准有一个前提，这个前提就是你的车必须在平坦的公路上平均以每小时90——100公里的时速行驶，你的车辆油耗就可以达到出厂标准。现实中我们大多数汽车都不可能按照90——100公里的时速去行驶，因为实际路况也不可能让你去行驶。大家知道，北京的堵车是出名的。你每小时能行驶20——30公里就不错了，再加上停车、起步次数频繁，无疑就增加了耗油量。
我们作业大队住在山根脚下，上井大部分往山上跑，还有许多是土路，到了雨季车辆少不了要趟泥窝。这样的环境，依照机动处提供的定额标准肯定是不行的。
昨天小周告诉我机动处提供的42升和28升两个标准后，我也思考了很久，要是真按他们的定额去执行，可能工作就没法干了。你们可能会说：那也不能高到55升呀。这也正是我的疑问。所以我在询问他们时，只是问55升的标准是怎么来的，可是他们没有一个人能说得上来。
如果说小高核对统计表，假如数据都对上了，发现了油耗过高的问题。但是对司机怎么处罚？咱们可以说：仪器车超过42升工程车超过29升就处罚。那么司机们都会说：这车我们开不了了，让巡视组的来开吧。
要是走到那一步，我们巡视组不但没有起到为企业保驾护航的作用，反而成了干扰和影响生产的绊脚石。那还不赶紧卷铺盖滚蛋。”
说到这，李剑端起茶杯喝了一口，看大家都陷入了沉思，于是又说道：“也不是没有办法。”几个人一听组长说有办法，都抬起头来盯着李剑。
李剑缓了口气说：“刚才我说了，我们不是专家。但是我们有我们的土办法，进行油料测试。”
周明问：“怎么测试？”
“我们亲自跟小队上井，进行全程跟踪。小队上井前到加油站把油箱全部加满。到井场后，统计测试井时间，如果在井场处理资料启用了车载发电机，统计好发电机工作时间。测试完井后，返回加油站，再看加了多少油，统计车辆总共行驶了多少公里，去除测试井时的油耗和发电机的工作油耗，剩余的不就是车辆实际行驶的百公里油耗吗。”
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