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第281章 开启发展
科洛共和国这边，在贾梅·邦戈就任总统之后，他便开始兑现自己之前的承诺。
科洛政府同在国内拥有磷酸盐矿场的三家法国矿业公司，就矿场的利益分配问题，展开了谈判。
在此过程中，他们通过决议，暂停了这些公司在科洛所拥有的磷酸盐矿场的出口。
对此，最初这些法国公司自然不会甘愿让出利益。
甚至通过法国驻科洛使馆，对科洛政府进行施压。
不过此时科洛政府方面的手中，已经掌握有前元首纳辛·德玛与对方勾结的证据，面对法国方面的施压，态度还是比较强硬的。
而且在这种涉及到维护本国矿藏利益的事情上，科洛也获得了包括非盟和西非经济共同体等国际组织的支持。
加之磷酸盐本来就是一种重要的原材料，广泛应用于化肥、食品加工、洗涤剂、冶金、水处理、建材、医药、饲料以及石油化工等方面。
而科洛作为非洲第四大磷酸盐矿出口国，这一次对这些法国矿业公司的暂停出口，也影响到了全球磷酸盐矿石价格。
在这个时候，一部分英伦企业所组成的访问团队抵达了科洛，这其中包括Argos零售集团、Stuart矿业集团和德文希尔生态农业公司等英伦公司组成。
这一次的访问，最终使得这些英伦公司与科洛政府达成了不错的成果。
其中Argos零售集团旗下的Primark服饰连锁，将在科洛投资设厂，进行服装生产。
科洛本身就是一个产棉国，他们国内的棉花出口也占到其出口总额的相当一部分，本身就具有一定的纺织业基矗
其实不只是科洛，整个非洲的许多国家都一直在大量的出口棉花，但他们往往在出口原材料之后，还需要大量的进口成衣，因此非洲的服装价格相对来说可以算是昂贵。
Primark服饰连锁在科洛的投资，一方面是为了支持科洛纺织业的发展，利用非洲丰富的原材料资源，完善科洛的纺织业产业链。
同时，利用科洛低廉的人工成本，和紧邻原料产地的地理优势，有助于Primark服饰连锁进一步降低成衣产品的成本，增加其竞争力。
Primark服饰连锁计划在年底前，开始在科洛建造一座工厂。
这家工厂旨在提高成衣的产量，包括连衣裙、衬衫和童装等，以出口到国际市常
该项目的总投资金额估计为2500万欧元，西非洲联合银行（UBWA）将为其提供98.4亿西非法郎（折合1500万欧元）的贷款。
根据规划，这家工厂将占地3.7公顷，为科洛当地创造约2000个就业机会。
这家工厂将由Primark服饰连锁主要投资，由他们在华夏的最大代工工厂进行运营管理，Primark占据工厂80%的股份。
建成之后，这家工厂将成为科洛最大的服装生产企业。
……
Stuart矿业集团则获得了位于高原区的一处铁矿的开采权，他们将同科洛国有的国家发展投资公司开设合资公司，对这一处优质铁矿进行开采。
这家名为科洛Stuart矿业公司的合资公司，将由Stuart矿业集团占股60%，科洛国家发展投资公司占股40%。
说白了，这一家合资公司将主要由斯图亚特矿业集团进行经营。
通过他们的经验和先进技术来开采当地的铁矿。
而属于科洛国有的科洛国家发展投资公司，则纯粹是将原本他们开采铁矿的授权费用，转化为股份的方式来获取收益。
不得不说，这样的方法更加的细水长流。
除了Stuart矿业集团以外，德文希尔生态农业公司也将在科洛进行投资。 他们将在科洛投资兴建工厂，用于经济作物的深化加工。
科洛主要的经济作物包括咖啡、可可豆等，德文希尔生态农业公司在这里所投资工厂，将对这些产品进行深加工，运往欧洲市场进行销售。
也是因为科洛对英资企业的友好态度，他们获得了英伦方面的支持，双方敲定，科洛总统贾梅·邦戈将会率团在下个月访问英伦，敲定一系列的合作与援助协议。
……
在这些因素的综合之下，经过长达半个月的谈判，最终科洛政府同三家法国矿业公司达成了协议。
加上没收到的纳辛·德玛家族在三家法国矿业公司的持股，三家公司将总共拿出各自的科洛当地公司40%的股份，交由科洛国家发展投资公司持有。
这意味着他们将出让这些磷酸盐矿产出的40%的收益——事实上，在此之前，他们就已经给予了纳辛·德玛家族各自25%的股份，这么算下来，不过是多出让了15%而已……
这相比于科洛政府最初提出的，要通过追加处罚和赎回等方式收回超过60%的股份来说，已经更容易被他们所接受了。
科洛国家发展投资公司将作为科洛某些产业国资持有的主体公司，由科洛财政部直接管理。
除此之外，他们还设立了科洛产业投资基金（Caulo Industry Investment Fund，CIIF）。
常见释义，用于对国有资产进行投资增值，以及扶持一些本土企业发展。
科洛产业投资基金的资金来源，是国家发展投资公司的部分盈利，以及部分来自于国家财政拨付。
它也算是科洛本国的一支主权基金。
……
也几乎是同时，西非洲集团收购了首都洛蒂港剩余的40%股份，从而全资控制了这个西非洲最优良的港口。
并且他们以此为基础，组建了西非洲港口集团。
西非洲港口集团从标准渣打银行获得了5亿英镑的贷款，用于洛蒂港的扩建改造项目。
洛蒂港目前拥有两个码头，最初建造的码头仅仅只有40万吨的设计年吞吐量。
即便是在1984年，第二个码头开始启用之后，洛蒂港每年的吞吐量也不超过100万。
而且到了现在，洛蒂港码头的设备老化、陈旧，承载能力低，都已经成为了制约港口发展的因素。
要知道，洛蒂港是目前西非最繁荣的港口，它的发展速度已超过本地区多个国家的港口。
现在的洛蒂港占地面积为900公顷（其中水域面积为81公顷），可同时停靠8-10艘货轮。港口拥有仓库9个，总面积达11万平方米。
它位于贝宁湾中心地带，交通十分便利，向外可以辐射几内亚湾所有国家，向内可以深入西非腹地。
因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非内陆国家对外贸易的货物转运点。
这一次西非洲港口集团所获得的5亿英镑贷款，将用于在洛蒂港新建两个深水码头，并且对原来的两处码头进行扩建。
并且将要更新港口的设备，增加用于运输的大型货车。
按照他们的计划，预计在两年内，洛蒂港每年的货物吞吐量，将由目前的100万吨，提高到500万吨。
而最终洛蒂港的新建和改造完成之后，更是能够达到1000万吨每年的吞吐量，成为西非第一，非洲第三大港口！
(本章完)