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随着茶艺展示会在美国兴起的风潮，华盛顿的数家大超市内开始摆放了一个茶叶专柜。上面赫然用中英文写着“龙井”二字。眼尖的顾客，便看到了这些茶叶。
尽管没有通过任何的宣传手段，但仅仅是五十吨的茶叶在茶艺展示会的数日之内便销售一空。无论是美方还是梁三平，都极为惊讶美国人的这种热情。
五十吨茶叶，这可不是个小数目。但却在不到一周的时间里面，销售告竭。不得不承认，梁三平的各种宣传手段对于茶叶的畅销起到了极其积极的影响。
“哈哈哈……梁三平先生，久仰大名啊！您的销售手法，实在让我钦佩。即使是成名多年的营销大师，或许在这方面也差了您不止一筹啊！”
比尔伏特笑呵呵的对着梁三平道，而后者则是谦虚的说这不过是巧合而已。梁三平的谦虚倒不是虚伪，他自己清楚这些手段其实都是学自后世。
如果没有那些见闻和学习，自己也没有办法发挥出这般本事。但这在比尔伏特看来就很特别了，和现在美国提倡和习惯的张扬相比比尔伏特更喜欢东方式的内敛。
在比尔伏特看来，这种内敛的本事，比之张扬更为有力。一直以来，比尔伏特都对东方文化有着特殊的喜好。在他看来，东方文化中有着一种特殊的神秘魅力。
伏特和中国的历史关系可以追溯到1913年。当时伏特将大约250辆t型车销到中国。在1924年的时候国父逸仙先生致函亨利伏特，希望他来帮助建立中国的汽车工业。
亨利当时也答应了这个请求，但直到四年后才筹备成行。1928年伏特公司在魔都设立了一个销售和服务分支机构。该机构的业务直到第二次世界大战才终止。
这之后，中国大地陷入了一片战火。新中国成立之后，由于各种各样的原因虽然伏特想要联系上中国，但却没有太多的机会。
这种情况持续到了1978年6月，当时亨利伏特二世和其他伏特主管终于找到了机会拜见了当时的南巡公，这是第一家美国汽车制造商在中国开拓业务。
在一次有记录的会谈中，亨利伏特二世提到伏特汽车公司“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。从此。伏特与中国汽车工业的合作有了长足的发展。1978年，伏特汽车设立了中国事务办公室。
但由于各种各样的原因。伏特一开始并没有在华有太多的业务发展。而梁三平的这次到来，让他们嗅到了一个机会。事实上，在比尔伏特的建议之下整个公司正在筹备进入中国。
他们的竞争对手，大众已经在中国取得了成绩。但由于他们之前对于与中方合营的犹豫。导致的是大众抢先在中国建立了自己的厂房。这叫董事会看到大众的盈利后眼红了好久。
可惜的是，错过了上次机会之后伏特一直想要再跟中方建立关系。却再也没有找到更合适的机会。现在，比尔伏特开始注意到了梁三平。他认为这是个极好的机会。
梁三平能够负责如此之大的事情，说明了他受到的信任。比尔伏特想的是，借由梁三平进入中国市场重新和中方建立关系。
两人寒暄了一会儿，比尔伏特盛情邀请梁三平前往自己的庄园做客。梁三平婉言拒绝了几次，但比尔伏特很是坚决。梁三平知道，对方这是有事情要跟他说了。
于是顺势答应了下来，比尔伏特这才笑呵呵的去嘉宾位置上坐下来。这时候纳尔逊凑了上来。对着梁三平便悄声道：“比尔是想跟你接触，想办法进入中国市场……”
纳尔逊的话叫梁三平很是疑惑，凭借着比尔伏特的关系梁三平相信他能够找到比之自己更合适的人选。而且。他们做的行业跟梁三平的农业完全不搭界。
这种事情，找梁三平做什么？！应该找其他人才是，而且梁三平有自知之明。他在国内的影响力完全一般，也许在农业上能因为贺康等人的支持说上一些话。
但要牵扯到工业，他可就完全抓瞎了。汽车这个行业，梁三平是完全不懂啊。比尔伏特找自己完全就属于问道于盲。梁三平不相信比尔伏特会没有想到这一层。
“老比尔其实也很无奈。他们不是没有想过要跟中方接触。本来第一个在华建设工厂的会是他们，而不是大众。但因为董事会的一些情况。导致他们和你们的谈判破裂了……”
纳尔逊似乎知道梁三平想要问什么，却见他笑着道：“那之后，大众迅速的和你们进行了接触。没多久就传来大众在魔都建立生产厂的消息，伏特他们肠子都悔青了……”
梁三平没有说话，如果是这种情况的话那么比尔伏特更不应该找自己啊！他应该找一个能够说得上话的人来作为中间人跟中方接触不是？！找自己干嘛。
“三平，老比尔不是没有找过其他人。但大众一直都盯着他们的动作呢，大公司之间的竞争照样激烈。老比尔能找到的人，几乎大众都能找到……”
梁三平这才恍然，肯定是大众从中进行了阻挠。1982年6月，南巡老人亲自批示：“轿车可以合资”，为中国合资生产轿车开了绿灯。
在随后的1984年1月，中国第一个中外合资汽车企业——帝都吉普汽车有限公司开业。而随后的1985年，魔都大众汽车公司出现。这开启了现代中国合资汽车行业的先行。
说起合资汽车，梁三平还知道一个趣事。1982年中国汽车公司一成立，中汽公司马上打报告，要求允许魔都汽车公司加大投入，组织大批量生产轿车，以替代进口。
但报告未得到当时的计委、经委通过，当时的组织人陈组陶遭遇挫折。当时决策机构里有一部人思想相当保守，他们认为“轿车是资产阶级生活方式，绝不能为它开绿灯”。
当一位地位比陈组陶高的计委官员不给陈祖陶签字时，陈祖陶再也忍不住了，他问那位领导坐不坐轿车，领导回答说“坐”。
却见陈祖陶一怒之下大声说：“为什么你能坐，别人就不能坐？为什么你坐就不是资产阶级生活方式，别人坐就是资产阶级生活方式？”
那位官员也生气了，冲着陈祖陶说：“你可以在《民众日报》上写文章批判我，但是对轿车就是要像计划生育那样严格控制，一辆也不准多生产。”
多年之后，陈祖陶和那位已经退下来的官员再次在另一个场合上见了一面。那位官员感慨自己当年的确太过保守，并诚挚的向陈祖陶致歉。
“纳尔逊我的朋友，相信我的情况你也是知道的。在工业方面我可是一句话也说不上，你让我帮着他跟国内的工业口联系，这真是强人所难了啊……”
梁三平苦笑的对着纳尔逊道：“如果是农业，我还能说上一些话。但工业方面，我真的是无能为力啊！这件事情，想必比尔先生也是知道的吧？！”
“他当然清楚！但也正是因为你是农业方面的人，他才选择和你接触。”却见纳尔逊笑嘻嘻的道：“如果是工业口，恐怕你现在已经从国内得到消息不能和比尔进行接触了。”
纳尔逊说的是事实，当时中国虽然允许合资企业出现。但外资不得占公司股份的50%，必须是低于50%的持股。也正是因为这个，伏特公司很是犹豫要不要进入。
但吉普、大众等公司却根本不考虑这个，直接选择了进入中国市场。哪怕是持股率较低，他们也愿意进入。这让大众和吉普，在国内发展的极好。
不说大众的桑塔纳系列在整个八十年代至九十年代于中国的影响，即使是吉普所产的帝都吉普、切诺基等车，更是以“中外合资首款suv”的身份进入了人们的视野，并且一生产就长达20年之久。虽然后来公司重组，切诺基已经不再生产了。
但无数的车迷仍然记得这款车，并随着时间的流逝感情越来越深，还给了它一个亲切的称呼——小切。而它的忠实簇拥们，甚至将它收藏起来引以为傲。
“就是因为你不是工业口的人，他才希望你来牵线。”却见纳尔逊笑呵呵的道：“其实，他们有着自己的想法。包括找谁谈、怎么谈，但首先他们得掩人耳目去中国……”
梁三平闻言恍然，自己是做农业的。如果比尔伏特跟自己贴近，并放出风声他们对于投资农业有兴趣。那么一堆人的目光自然会被吸引在农业上面。
他们便可以顺理成章的让人随着梁三平前往中国，名目么……自然是考察了。但到了中国以后做什么还不是他们自己说了算么？！梁三平一下子就理解了比尔伏特到底想要做什么。(未完待续)
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